| 公車改掛民用車牌，初衷始于對(duì)公車特權(quán)的整治，剝離公車的行路特權(quán)，目的在于還路于民。這個(gè)初衷，應(yīng)該說是非常美好的，然則懸掛民用車牌之后，卻真的使公車大隱于市了，從整治公車私用和濫用的角度來說，反而不利于公眾監(jiān)督。 |
| “特權(quán)車”之所以屢禁不止，大行其道，其關(guān)鍵在于各地整治活動(dòng)將重點(diǎn)放在了整治特權(quán)車牌，而沒有根除一些人心中的特權(quán)思想。公務(wù)人員和領(lǐng)導(dǎo)干部的特權(quán)意識(shí)根深蒂固，一些有形特權(quán)車易于取消，更多無形特權(quán)車卻難于治理。 |
| 遏制特權(quán)，比遏制特權(quán)車更重要，如果權(quán)力不被約束，開公車的人依然驕橫，以特權(quán)自恃。與民同牌之后，關(guān)鍵是要做到與民同“權(quán)”，在交通法規(guī)面前一律平等。至于治理“公車私用”的問題，則需要通過削減公車數(shù)量逐步實(shí)現(xiàn)。 |
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各地各部門為遏制公車腐敗出臺(tái)過許多辦法，有的地方給公車貼上“公務(wù)標(biāo)識(shí)”，有的不定期對(duì)娛樂場所、飯店等進(jìn)行巡查。河南取消“O”牌，體現(xiàn)著當(dāng)?shù)卣卫砉噯栴}的“制度善意”。然而，如果不削減公車數(shù)量，不擴(kuò)大公眾監(jiān)督，不加大問責(zé)力度，現(xiàn)行的制度設(shè)計(jì)就會(huì)流于形式。
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