新華網(wǎng)日內(nèi)瓦５月２１日電（記者凌馨）第１５屆歐洲公務(wù)航空展１９日至２１日在瑞士日內(nèi)瓦舉行，灣流、龐巴迪、賽斯納、達(dá)索等多個(gè)公務(wù)機(jī)制造業(yè)巨頭參展。

　　相較于歷史久遠(yuǎn)、發(fā)展成熟的歐美市場(chǎng)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)還很年輕，但其蘊(yùn)含的巨大潛力，也讓公務(wù)機(jī)制造業(yè)“大佬”們趨之若鶩。

　　從“玩具”到“工具”　中國(guó)公務(wù)機(jī)買(mǎi)家漸趨成熟

　　法國(guó)達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)的國(guó)際銷(xiāo)售高級(jí)副總裁讓·米歇爾·雅各布對(duì)新華社記者說(shuō)，公務(wù)機(jī)雖然價(jià)格不菲，但不是炫富的“玩具”，而是一種實(shí)用性很強(qiáng)的“工具”，能提高工作效率，降低時(shí)間成本。他認(rèn)為，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)由于起步較晚，很多人對(duì)其實(shí)用性還需要一個(gè)認(rèn)知的過(guò)程，而最初也的確存在中國(guó)買(mǎi)家為了個(gè)人或企業(yè)的“面子”愛(ài)買(mǎi)大飛機(jī)。但他注意到，現(xiàn)在中國(guó)買(mǎi)家的心態(tài)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化，更多人注重飛機(jī)的實(shí)用功能和性?xún)r(jià)比，也有人愿意將眼光投向二手公務(wù)機(jī)市場(chǎng)甚至公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)。

　　在加拿大龐巴迪宇航公司展臺(tái)前，記者也見(jiàn)到了前來(lái)選購(gòu)飛機(jī)的中國(guó)商人們。他們中有些人表示，自己的企業(yè)有時(shí)需要更加靈活自由的飛行線(xiàn)路和飛行時(shí)間，否則會(huì)延誤甚至錯(cuò)失商機(jī)，而公務(wù)機(jī)幫助他們解決了這個(gè)問(wèn)題。還有人說(shuō)，自己在選購(gòu)飛機(jī)時(shí)除了會(huì)對(duì)客艙的舒適度加以考量外，更會(huì)花心思研究一下飛機(jī)的駕駛艙，因?yàn)轱w機(jī)性能的好壞在駕駛艙中能集中體現(xiàn)，一目了然。

　　賣(mài)飛機(jī)拼服務(wù)　公務(wù)機(jī)供應(yīng)商搶灘中國(guó)市場(chǎng)

　　中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)起步到現(xiàn)在不過(guò)十來(lái)年的時(shí)間，２００９年國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)曾迎來(lái)飛速發(fā)展期，到今年３月底，中國(guó)內(nèi)地在冊(cè)的公務(wù)機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到２５２架。但最新數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)市場(chǎng)的公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)速度正出現(xiàn)放緩趨勢(shì)。不過(guò)，即使面對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的現(xiàn)狀，很多運(yùn)營(yíng)商仍然認(rèn)為中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。

　　雅各布信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽螅芏嘈枨蠖歼€沒(méi)有釋放。２０１０年進(jìn)駐中國(guó)的達(dá)索目前已向中國(guó)銷(xiāo)售了４０多架公務(wù)機(jī)，而未來(lái)的目標(biāo)是每年至少再向中國(guó)銷(xiāo)售１０架飛機(jī)。

　　目前在中國(guó)市場(chǎng)占有率最高的是來(lái)自美國(guó)灣流公司的公務(wù)機(jī)。這家公司２００３年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已銷(xiāo)售公務(wù)機(jī)近百架，占中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的３５％。灣流公司副總裁史蒂夫·卡斯說(shuō)，公司已于２０１２年在北京設(shè)立了售后服務(wù)中心，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)客戶(hù)提供飛機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)等服務(wù)。在他看來(lái)，相較于飛機(jī)本身，市場(chǎng)有時(shí)更看重運(yùn)營(yíng)商所能提供的配套服務(wù)水平。

　　公務(wù)機(jī)的配套服務(wù)涵蓋內(nèi)容非常廣泛，包括飛機(jī)注冊(cè)、飛機(jī)托管、駕駛員與機(jī)組人員的聘請(qǐng)、飛機(jī)航線(xiàn)規(guī)劃、飛機(jī)零部件和艙內(nèi)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)等。

　　架橋梁積口碑　中國(guó)企業(yè)試水公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們也可以看到幾家年輕的中國(guó)公司，正躍躍欲試地加入到公務(wù)機(jī)配套服務(wù)的行列中。

　　北京快速過(guò)站公務(wù)機(jī)服務(wù)公司主要為全球公務(wù)機(jī)落地中國(guó)機(jī)場(chǎng)提供代理服務(wù)，包括為公務(wù)機(jī)規(guī)劃飛行航路、提供實(shí)時(shí)天氣信息、辦理過(guò)境或落地許可等。公司的銷(xiāo)售經(jīng)理黃燕妮對(duì)記者說(shuō)，作為外國(guó)飛機(jī)與國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)溝通的中介和橋梁，他們充分發(fā)揮了語(yǔ)言和對(duì)國(guó)內(nèi)情況更熟悉的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)同捷克的ＡＢＳ捷特航空公司、瑞士宜捷航空集團(tuán)等多個(gè)公司建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　但黃燕妮同時(shí)提到，目前中國(guó)與公務(wù)機(jī)相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不成熟。比如，中國(guó)目前并沒(méi)有獨(dú)立的公務(wù)機(jī)起降機(jī)場(chǎng)，公務(wù)機(jī)必須與民航客機(jī)共用機(jī)場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)民航班機(jī)本身起降密度就很大，所以在為公務(wù)機(jī)規(guī)劃起降時(shí)間和路線(xiàn)時(shí)出現(xiàn)與民航客機(jī)爭(zhēng)奪資源的窘境。她認(rèn)為，如果中國(guó)配套的基礎(chǔ)設(shè)施能更加完備，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的潛力將會(huì)更快速地被挖掘出來(lái)。

　　而作為太古集團(tuán)旗下的一家專(zhuān)門(mén)從事私人飛機(jī)內(nèi)部設(shè)計(jì)整裝的中國(guó)公司，總部位于廈門(mén)的ＨＡＥＣＯ在此次航空展上也辟有自己獨(dú)立的展位。公司認(rèn)證經(jīng)理陳緯?shū)櫧榻B說(shuō)，他們主要是為業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)的“綠飛機(jī)”（既空殼飛機(jī)，內(nèi)部沒(méi)有裝潢和內(nèi)飾，與“毛坯房”的概念類(lèi)似）進(jìn)行機(jī)艙內(nèi)部的客戶(hù)定制化裝飾。由于公務(wù)機(jī)的內(nèi)部裝飾不同于房屋的室內(nèi)裝修，要兼具美觀(guān)性和飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的安全性，而且“私人訂制”沒(méi)法走工業(yè)化量產(chǎn)的流程，所以裝修進(jìn)度不會(huì)太快，ＨＡＥＣＯ公司目前全年也只能為三架飛機(jī)提供整裝服務(wù)。而整裝完成交付使用前還需要通過(guò)認(rèn)證和檢驗(yàn)。

　　陳緯?shū)櫛硎?，目前?guó)內(nèi)為公務(wù)機(jī)提供整裝服務(wù)的公司并不多，海外公司才是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，公務(wù)機(jī)產(chǎn)業(yè)中“中國(guó)制造”的口碑建立尚需時(shí)日，但他相信未來(lái)能通過(guò)一單單的生意、一次次的合作來(lái)逐步與客戶(hù)建立信任。